一、问题提出背景

兰生复旦中学位于嫩江路世界路路口附近，上学放学时步行过世界路横道线的学生人数较多，同时嫩江路及世界路转弯车辆较多，对学生造成极大的安全隐患，屡屡有交通事故发生。例如在上个学期，我校就有一位同学在该路口遭遇交通事故，造成骨折的严重后果。我校也积极倡导学生自己动手，将课堂知识与实际相结合，自主解决问题。因此，针对这一情况，我们提出以下建议，在最大限度保证机动车通行效率的情况下，为行人留出足够的安全时间通过马路。

二、数据采集：

   为了提出一个较为恰当合理的解决方案，八（6）班同学在嫩江路世界路路口进行了为期三天的车流量统计，以下是我们采集到的原始数据：

三、资料搜集：

    我们还上网查找了有关的交通法规，以下是我们找到的资料：

   我国法律规定了各类转弯车让行人的情况，不遵守属于交通违法。应该强烈谴责这类违章行为。侵犯了行人的通行权，在中国，由于绿灯过马路行人一样很紧张，一样不能安全通过，也是导致行人违法闯红灯的原因之一。

1、绿灯亮起，车辆可以转弯，但让绿灯方向直行行人通行。

【法律依据】《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

  （七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

2、红灯亮起，车辆可以右转，但让此时绿灯方向行人先行。

【法律依据】《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条（三）红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

3、没信号灯控制的路口、没信号灯的人行横道、没设置人行横道的混行道路，机动车避让行人。

  【法律依据】《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

4、右转弯遇直行前车停车等信号灯，不得占用非机动车道和人行道右转弯。

   【法律依据】《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条 机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。

机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。

四、建议内容

   影响世界路横道线的车流有三股，其一是嫩江路西向东左转车辆，其二是嫩江路东向西右转车辆，其三是世界路右转车辆。而这三股车流均没有专门的红绿灯进行控制。因此，建议在世界路方向增加右转红绿灯，嫩江路东向西方向增加右转红绿灯，嫩江路西向东方向增加左转红绿灯(如图所示）。具体红绿灯时间安排如下：

在两分钟内1号灯0:00—0:50绿

               0:50—2:00红

          2号灯0:00—0:50绿

               0:50—1:05红

               1:05—2:00绿

          3号灯0:00—0:50红

               0:50—2:00绿

          4号灯同3号灯

          5号灯0:10—1:05红

               1:05—2:00绿

               2:00—0:10绿

          6号灯0:50—1:05红

               0:00—0:50 1:05—2:00绿

          如上依次循环

行人可安全通行时间：0:50—1:05

 

嫩江路世界路路口信号灯示意图

 

 

嫩                           江      路

 

世

 

界

 

路

 

 

 

 

 

 

 

五、可行性分析

我们的数据采集是在普通的周一至周三早晨7:00至7:30左右进行的，比较具有代表性，可以代表普通的工作日早晨。世界路的宽度约为10米，我们预留的15秒时间足够行人通行。另外，经统计，在这一时段内，嫩江路西向东左转车流量约为15辆/分钟，嫩江路东向西右转车流量约为5辆/分钟，世界路右转车流量约为5辆/分钟。因此15秒的红灯不会对机动车通行造成太大影响。

注：1、该方案可只在早晚高峰内实行，其余时间段仍可按原有方案执行，以保证机动车的通行效率。

2、建议在世界路中央设置一小型安全岛，方便未过完马路的行人。

3、原有的信号灯可不必拆除，只需在旁边加装一盏右转灯即可。

 

兰生复旦中学2018届6班全体同学